카이맨 R은 경량화로 성능을 더욱 끌어올리고 전동시트 대신 경량 버킷시트를 달아 12kg의 무게를 덜어냈다
카이맨이 R로 진화하면서 감량한 무게는 55kg에 이른다. 무게가 1.3톤에 불과하며 표준형 911보다 무려 225kg이나 가볍다
PDK 기준 0→시속 100km 가속은 4.9초. 시판 911 카레라보다 0.2초가 느리지만 스포츠플러스 모드에서는 0.2초를 앞당길 수 있다
PDK 기준 0→시속 100km 가속 4.9초로 6단 수동보다 빠르다. 스포츠플러스 모드에서는 0.2초를 더 앞당길 수 있다
심지어 도어캐치까지도 빼버리고 스트랩을 달았다
기능적인 계기판. 순식간에 타코미터의 바늘을 7,400rpm으로 꺾을 수 있다
리튬이온 경량 배터리를 선택하면 무게를 더 줄일 수 있다
스포츠플러스와 배기 버튼을 함께 누르면 훨씬 빠른 가속과 풍성한 사운드를 즐길 수 있다
235/35 ZR19 사이즈의 앞 타이어. 휠 또한 철저한 경량 제품이다
손에 착착 감기는 6단 수동변속기
1단 기어를 선택하고 클러치를 미트시키며 발진할 때의 쾌감과 다운시프트의 회전수가 맞아떨어졌을 때의 성취감은 수동 모델에서만 느낄 수 있다
출처 : 항상 여기 이자리에....
글쓴이 : 건이 원글보기
메모 :
'cars & camping cars' 카테고리의 다른 글
| [스크랩] 17억 원, 재규어의 F1 하이브리드 슈퍼카 (0) | 2013.04.18 |
|---|---|
| [스크랩] 부가티 EB 110 (Bugatti EB 110) (0) | 2013.04.18 |
| [스크랩] 날것의 향기를 품은 GT - LOTUS EVORA (0) | 2013.04.18 |
| [스크랩] PAGANI HUAYRA - 수퍼카시장 달굴 바람의 신 (0) | 2013.04.18 |
| [스크랩] SAAB PhoeniX CONCEPT - 사브의 재기를 염원하는 불사조 (0) | 2013.04.15 |