그리운 날

History A LEGEND IS BORN 미국 최초, 최고의 모터사이클 인디언은 1901년 2대의 프로토 타입의 모터사이클을 생산, 테스트를 성공적으로 마치고 이듬해인 1902년부터 대중에 엔진을 판매를 시작했다. 1907년 세계 최초로 V형 2기통 엔진을 개발했으며, 같은해 뉴욕 경찰 당국이 인디언의 모터사이클..

[ 명차이야기 ] Nico BAKKER 니코배커-Nico BAKKER Nico BAKKER BMW R100 (최고의 프레임 제작자에 의한 걸작) 프레임 제작자로서 유명한 니코 백커가 BMW의 공냉 4스트로크 수평대향 2기통 OHV 2밸브 엔진을 오리지널의 알루미늄 프레임으로 탑재. 프레임은 알루미늄 박스 섹션의 트윈 슈퍼 타입에 의한 ..

[ 명차이야기 ] 모토구찌-MOTOGUZZI MOTO GUZZI 1100SPORT (MOTOGUZZI의 주력 스포츠 모델) 새로로 배열한 공냉 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브라는 모토구찌의 전통적인 레이아웃을 계승한 엔진에 경량 크랭크와 플라이 휠, 단조된 피스톤 램에어 시스템 등을 투입했다. 화이트 파워제의 풀어져터블 전..

[ 명차이야기 ] 뷰엘-BUELL 뷰엘-BUELL S1 LIGHTING (혁신적인 폼을 가지고 있는 아메리칸 V트윈 스포츠) 할리 데이비슨의 스포스터 엔진을 독특한 튜브 프레임에 탑재한 뷰엘의 핫 모델이 S1 라이팅이다. 공냉 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 엔진은 캠 샤프트나 연소실, 밸브 등에도 변경을 가해 할..

[ 명차이야기 ] 비엠더블유-BMW 비엠더블유-BMW R1100RT(투어러다움의 완성형인 전통의 최신 투어러) 공냉 4스트로크 수평대향 2기통 SOHC 4밸브로서 신세대 복서 트윈을 탑재한 R1100RT. 시리즈 공통의 스리섹션 프레임을 채용, RS보다도 캐스터/트레일을 많게 설정했다. 리어에는 파라레버, 프론..

[ 명차이야기 ] 아프릴리아-APRILIA 아프릴리아-APRILIA RS250 (이탈리아 스타일로 혁신한 WGP250 비아지 레플리카) 스즈끼로부터 공급받은 RGV250감마의 수냉 V형 2기통 크랭크 케이스 리드밸브 엔진을 오리지날의 차체에 탑재했다. 아프릴리아는 RSV250이라는 레이서를 갖고 있는데 이것은 로텍스 ..

[ 명차이야기 ] 가와사키-KAWASAKI 가와사키-KAWASAKII 대배기량으로 승부한다. 일본에서 거대 기업인 가와사키는 비행기, 로봇, 보트 등을 생산하는 회사로서 모터사이클 제조는 일부분에 지나지 않았다. 가와사키는 1940년대부터 모터사이클 생산을 시작했다. 그러나 생산량은 다른 주요 메이..

[ 명차이야기 ] 스즈키-SUZUKI 스즈끼-SUZUKI 다양한 모델, 다양한 성능 스즈끼 세계2차대전부터 기계를 만들어 오던 스즈끼는 전쟁후 일본의 기계산업이 쇠퇴하자 저 가격의 모터사이클 생산에 뛰어 든다. 1951년에 생산된 스즈끼 최초의 모터사이클은 단지 자전거에 원동기를 부착한 것에 지..

[ 명차이야기 ] 혼다-HONDA 혼다-HONDA 일본의 모터사이클 생산 역사는 미야타가 프로트 타입의 모터사이클을 제작한 1909년부터 시작된다. 그 후 미국과 유럽에서 모터사이클을 수입했으며, 할리 데이비슨을 10년간 라이센스 생산을 하기도 했다. 1935년에는 일제부품을 사용한 모터사이클을 ..

[ 명차이야기 ] 하레이데이비슨-HARLEY DAVIDSON 11903년 21세의 ‘윌리엄 S. 할리’와 20세의 ‘아더 데이비슨’은 최초의 할리데이비슨 모터사이클을 세상에 발표한다. 경주용으로 제작된 이 바이크는 3-1/8인치 보어와 3-1/2 인치 스트로크를 가졌다. 그들의 작업장인 10x15 피트의 조그만 목조 건..